一、一個在極熱的狀態下的物體驟然遇冷，是會發生破壞性的物理變化的。柴油發動機也不例外，如果加熱后的柴油發電機組驟然加入冷卻水，一熱一冷兩個極端相遇會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形；向冰冷的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60～70℃時再加入。所以， 忌無冷卻水或加入沸水啟動柴油機啟動后再加冷卻水；

二、不按該規定操作會浪費燃油；多余的柴油會沖刷缸壁，柴油與潤滑油摻雜在一起會使潤滑油加劇惡化，使活塞、活塞環與氣缸套之間加劇磨損；余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果；氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。忌不按規定供油；柴油機不應在啟動時將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的位置上；
三、 柴油發電機組在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而降低機車的使用壽命；
四、不按期換用潤滑油、燃油 在天氣寒冷的季節，如果不及時改換粘稠度低的潤滑油和燃油，柴油機就很難啟動；
五、忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發生火災，應用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損；
六、忌長時間使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲 這些物品對耗電量和發熱量都很大，長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續使用的時間不可超過1分鐘，火焰預熱器每次連續使用的時間要控制在20秒鐘以內。；
七、忌直接將機油加入氣缸；將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動，但會造成機油不能完全燃燒，易產生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封性能下降；此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使啟動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸；
八、忌直接將汽油灌入進氣管；汽油的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將汽油灌入進氣管，會使發動機工作粗暴而產生強烈的敲缸現象，嚴重時還可發生發動機反轉；
九、忌長時間連續啟動；柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續工作的時間不得超過5秒鐘；一次啟動不著，應隔15秒鐘再啟動；
十、忌剛啟動就高速運轉；濰柴柴油發電機剛啟動時，潤滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運轉，易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸；
理解這個并不難，要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。